种led车灯的光导柔性安装结构的制作方法
专利摘要:本实用新型提供种LED车灯的光导柔性安装结构,通过引入柔性部分连接外观安装部分和光源安装部分内部的光导,柔性部分的两端分别与外观安装部分内部的光导a以及光源安装部分内部的光导b连接实现光的传导;外观安装部分包括光导a和与光导a固定连接的饰圈,光导a和饰圈整体安装固定在灯壳上;光源安装部分包括LED光源和光导b,LED光源和光导b均固定安装在灯壳上,光导b的光源端与LED光源固定连接进行导光在实现光的传导满足光学性能要求的前提下,无需考虑安装匹配的尺寸问题,更能满足多变的车灯造型需求,大小功率的LED光源均能采用,安装简单方便。
专利说明:
一种LED车灯的光导柔性安装结构
技术领域
[0001]本实用新型涉及汽车车灯技术领域,具体涉及一种LED车灯的光导柔性安装结构。
背景技术
[°°02]由于具有亮度高、颜色种类丰富、低功耗、寿命长的诸多优点,越来越多的汽车上 都采用了LED车灯。光导(light guide)是一种把LED发出的光从PCB上导向前面板或者发光 位置的结构件,其一般采用PC材料或者PMMA材料制成,具有很好的导光性能。目前LED车灯 常用的光导结构存在两种安装方式:一种是在使用的LED光源功率较大时,由于需要增加散 热器因此会将光导结构安装在灯壳上,此种安装方式的弊端在于过度盘与透镜见的间隙需 求会较大,从而限制了造型的需求;另一种则是在使用的Lm)光源功率较小不需要使用散热 器时,会将光导结构直接安装在透镜上,此种安装方式的弊端在于限制了 LED光源的可使用 功率。综上所述,现有LH)车灯存在大功率光源与造型设计、安装方面的矛盾。 实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于克服现有LED车灯存在的上述问题和矛盾,提供一种新型 LED车灯的光导柔性安装结构,该结构能满足在使用较大功率的LED光源时,依然能最大程 度的满足客户造型需求,并且符合相关光学性能要求和法律法规。为实现上述目的,本实用 新型所采用的技术方案如下。
[0004] 一种LED车灯的光导柔性安装结构,包括外观安装部分、柔性部分、光源安装部分, 柔性部分的两端分别与外观安装部分内部的光导a以及光源安装部分内部的光导b连接实 现光的传导。
[0005] 其中,外观安装部分包括光导a和与光导a固定连接的饰圈,光导a和饰圈整体安装 固定在灯壳上。
[0006] 光源安装部分包括LED光源和光导b,LED光源和光导b均固定安装在灯壳上,光导b 的光源端与LED光源固定连接进行导光。
[0007] 按照上述方案,外观安装部分的光导a通过相互匹配的外饰圈A和内饰圈B进行卡 接固定。
[0008] 按照上述方案,光源安装部分的光导b通过卡扣与灯壳固定连接,光导b的光源端 垂直于固定LED光源的平面。
[0009]与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:(1)满足了大功率LED光源的光 导安装问题,能同时兼顾光学性能需求和车灯外观造型要求;(2)结构简单,光源的选择不 再受限,解决了整个安装结构的配合尺寸问题,装配更加快捷。
附图说明
[0010] 图1为本实用新型光导柔性安装结构的整体示意图。
[0011] 图2为本实用新型外观安装部分的结构示意图。
[0012] 图3为图2中A部位的剖面示意图。
[0013] 图4为图2中B部位的剖面示意图。
[0014]图5为本实用新型光源安装部分的结构示意图。
[0015]图6为图5中C-C向剖视图。
[0016]图7为图5中D-D向剖视图。
[0017]图8为当前普遍采用的光导安装方式的原理图。
[0018]图9为图8中光源局部放大示意图。
[0019]其中,1-外观安装部分,2_柔性部分,3-光源安装部分,4-光导a,5-饰圈A,6_饰圈 B,7-光导b,8-灯壳,9-LH)光源。
具体实施方式
[0020]为使本领域普通技术人员充分理解本实用新型的技术方案和有益效果,以下结合 具体实施例进行进一步说明。
[0021]目前汽车LED车灯的配合安装方式及其原理如图8-9所示,满足造型需要的外观整 体与灯壳和光导之间要实现稳定牢靠的连接固定,就会存在多处全约束部分。首先光导的 两端处于全约束状态(即光导整体是过约束状态),通过尺寸链分析,此安装结构的尺寸链 为全封闭环,这会导致安装过程困难,甚至无法安装。因为如果首先完成光导的安装,然后 将其整体安装到灯壳上,此时由零件安装的尺寸链计算会得出光导光源端到LED光源的公 差△,由于尺寸链较长,此公差△累计起来会较大,公差△会使LED光源安装困难甚至安装 失败,也影响照明效果。
[0022]针对以上问题,本实用新型给出的解决方案如下:一种LED车灯的光导柔性安装结 构,总体包括外观安装部分、柔性部分、光源安装部分三大块,其中柔性部分的两端分别与 外观安装部分内部的光导a以及光源安装部分内部的光导b连接实现光的良好传导。
[0023]为了更好的满足广品外观需求,在多处使用卡口结构将光导a安装固定在内外两 个饰圈A与饰圈B之间。将光导a全约束到了饰圈A与饰圈B后,此时光导、饰圈A与饰圈B可以 看做为一个整体,为了保证其稳定性与结构强度,需要将该整体固定安装到灯壳上。
[0024]为了保证较好的光学效果,需要将光导b的光源端与LED光源进行良好的定位与安 装。其中LED光源直接安装在灯壳上,因此需要将光导b的光源端也直接固定安装到灯壳上。 设计采用了卡口结构,将光导b的光源端全约束到了灯壳上。
[0025]该方案中,外观安装部分主要是为了满足造型的需求,将光导的外观区域全约束 到饰圈或透镜等零件上;同时为了满足光导的光学需求,在光源安装部分将光导b与LED光 源直接安装到了一起。两段光导的连接及导光由柔性部分完成。柔性部分可以承受一定程 度的弹性形变,安装时光导b光源端到LED光源的公差△会被柔性部分的弹性形变消耗掉。 柔性部分的长度L与光导的应变系数e之间需要满足以下关系:e=A/L。
[0026]柔性部分的引入既能起到良好的光源传导作用,又能抵消掉安装时的尺寸匹配问 题,解决了光导在LED光源选择上的功率限制(大功率适用),实现了光导安装的多样性和外 观造型的特殊要求。
权利要求:
1. 一种LED车灯的光导柔性安装结构,其特征在于包括外观安装部分、柔性部分、光源 安装部分,柔性部分的两端分别与外观安装部分内部的光导a以及光源安装部分内部的光 导b连接实现光的传导;外观安装部分包括光导a和与光导a固定连接的饰圈,光导a和饰圈 整体安装固定在灯壳上;光源安装部分包括LED光源和光导b,LED光源和光导b均固定安装 在灯壳上,光导b的光源端与LH)光源固定连接进行导光。
2. 根据权利要求1所述的一种LED车灯的光导柔性安装结构,其特征在于:外观安装部 分的光导a通过相互匹配的外饰圈A和内饰圈B进行卡接固定。
3. 根据权利要求1所述的一种LED车灯的光导柔性安装结构,其特征在于:光源安装部 分的光导b通过卡扣与灯壳固定连接,光导b的光源端垂直于固定LH)光源的平面。
公开号:CN207112683
申请号:CN201721513567
发明人:罗毅
拥有者:湖北华中马瑞利汽车照明有限公司
申请日:2017-11-14
公开日:2018-03-16
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