太阳能led高杆路灯的制作方法
专利摘要:本实用新型公开了种太阳能电池板转化效率较高的太阳能LED高杆路灯。该太阳能LED高杆路灯,包括灯杆、灯臂、灯头,灯杆的上端设置有太阳能电池板,灯杆的内部设置有逆变器、电源控制模块、蓄电池以及与市电相连的电源线,太阳能电池板表面设置有减反射膜,可以大大减少太阳光的反射,使得更多的太阳光能够照射在太阳能电池板上,从而提高太阳能电池板的转化效率,而且该减反射膜具有很好的抗水防污性能、强度高、耐磨损、轻薄方便、结构简单、使用寿命长,而且在薄膜层朝向防水底膜的表面涂有抗紫外吸收剂能有效防止其开裂、气泡、分化、脱落和变色,使用寿命非常长。适合在路灯领域推广应用。
专利说明:
太阳能LED高杆路灯
技术领域
[0001]本实用新型涉及路灯领域,具体涉及一种太阳能LED高杆路灯。
背景技术
[0002] 路灯,指给道路提供照明功能的灯具,泛指交通照明中路面照明范围内的灯具。路 灯被广泛运用于各种需要照明的地方。太阳能路灯可以太阳光进行发电并存储,可以大大 减少市电的消耗,从而节约能源,白天太阳能路灯在智能控制器的控制下,太阳能电池板经 过太阳光的照射,吸收太阳能光并转换成电能,白天太阳电池组件向蓄电池充电,晚上蓄电 池提供电力给光源供电,实现照明功能。太阳能路灯相比于传统的路灯而言,可以大大减少 市电的消耗,从而节约能源。
[0003] 现有的太阳能路灯包括灯杆、灯臂、灯头,所述灯臂的一端固定在的灯杆上,灯头 固定在灯臂的另一端,灯杆的下端设置有固定座,灯杆的上端设置有太阳能电池板,灯杆的 内部设置有逆变器、电源控制模块、蓄电池以及与市电相连的电源线,所述逆变器的输入端 与太阳能电池板相连,所述逆变器的输出端与电源控制模块的输入端相连,所述电源线与 电源控制模块的输入端相连,所述电源控制模块的输出端与蓄电池充电连接,所述蓄电池 的输出端与灯头相连,所述蓄电池与灯头之间设置有控制开关,现有的太阳能路灯在使用 过程中存在以下问题:现有的太阳能电池板表层均为钢化玻璃,太阳光照射在钢化玻璃上 会产生漫反射,使得照射在钢化玻璃上的太阳光有部分被反射掉,导致照射在太阳能电池 板上的太阳光不足,进而使得太阳能电池板的转化效率不高,而且钢化玻璃抗污性能较差, 容易产生污点,影响透光率,进而影响太阳能电池板的转化效率。 实用新型内容
[0004] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种太阳能电池板转化效率较高的太阳 能LED高杆路灯。
[0005] 本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是:该太阳能LED高杆路灯,包括 灯杆、灯臂、灯头,所述灯臂的一端固定在灯杆上,灯头固定在灯臂的另一端,灯杆的下端设 置有固定座,灯杆的上端设置有太阳能电池板,灯杆的内部设置有逆变器、电源控制模块、 蓄电池以及与市电相连的电源线,所述逆变器的输入端与太阳能电池板相连,所述逆变器 的输出端与电源控制模块的输入端相连,所述电源线与电源控制模块的输入端相连,所述 电源控制模块的输出端与蓄电池充电连接,所述蓄电池的输出端与灯头相连,所述蓄电池 与灯头之间设置有控制开关,所述太阳能电池板表面设置有减反射膜,所述减反射膜包括 从上到下依次设置的防水顶膜层、密封层、防水底膜层、薄膜层、第一减反射膜层、第二减反 射膜层,所述防水顶膜层与密封层之间、密封层与防水底膜层之间均采用热塑性粘结剂相 连,所述薄膜层的折射率为1.35-1.9,所述薄膜层朝向防水底膜层的表面涂有抗紫外吸收 剂,所述防水顶膜层、密封层、防水底膜层、薄膜层、第一减反射膜层、第二减反射膜层均采 用透明材质制作而成。
[0006] 进一步的是,所述灯杆内设置有时钟日历芯片、单片机,所述单片机、时钟日历芯 片分别与蓄电池的输出端相连,所述时钟日历芯片与单片机相连,所述单片机与控制开关 相连。
[0007] 进一步的是,所述时钟日历芯片为T2533DD3时钟日历芯片。
[0008] 进一步的是,所述灯杆内设置有无线信号发射器,所述灯头上设置有用于检测光 源的光照强度传感器,所述无线信号发射器、光照强度传感器分别与单片机相连,且无线信 号发射器与控制路灯的服务器通过无线连接。
[0009] 进一步的是,还包括设置在马路上减速条带下方的压力发电装置,所述压力发电 装置的输出端与电源控制模块的输入端相连,所述压力发电装置包括底座、压缩气管、用于 汽车的减速条带,所述底座设置在减速条带下方,所述减速条带的下表面固定设置有多个 活塞;在减速条带的两端分别设置有限位杆,所述限位杆的下端固定有限位块,所述底座的 两端分别设置有与限位块相匹配的限位槽,所述限位槽设置在限位杆正下方,所述限位槽 的上端通过挡板密封,所述挡板上设置有限位杆相匹配的插孔,所述限位杆穿过插孔,所述 插孔的横截面面积小于限位块的横截面面积,所述底座上设置有多个与活塞相配合的压气 室,所述活塞将压气室密封,所述压气室的底部设置有单向进气阀和单向排气阀,所述单向 进气阀与外界连通,所述单向排气阀与压缩气管连通,所述减速条带与底座之间设置有多 个复位弹簧,所述压缩气管的一端封闭,另一端连接有发电装置,所述发电装置包括支架、 中空转轴、喷气旋转架、旋转接头、转子发电机,所述转子发电机的定子固定在支架上,所述 中空转轴的下端通过旋转接头与压缩气管相连且压缩气管与中空转轴的内部空腔连通,中 空转轴的上端穿过转子发电机的转子并与转子固定连接,中空转轴的上端与喷气旋转架相 连,所述喷气旋转架包括多根喷管组成,所述多根喷管围绕中空转轴设置,喷管中心轴线与 中空转轴的中心轴线互相垂直,所述喷管一端与中空转轴固定连接且喷管与中空转轴的内 部空腔连通,喷管的另一端密封且在喷管靠近该端头的侧壁上设置喷气嘴,喷气嘴轴线与 喷管垂直,所有的喷气嘴均位于喷管的同一侧,所述转子发电机的输出端与电源控制模块 的输入端相连。
[0010]本实用新型的有益效果:该太阳能LED高杆路灯通过在太阳能电池板表面设置由 防水顶膜层、密封层、防水底膜层、薄膜层、第一减反射膜层、第二减反射膜层组成的减反射 膜,可以大大减少太阳光的反射,使得更多的太阳光能够照射在太阳能电池板上,从而提高 太阳能电池板的转化效率,而且该减反射膜具有很好的抗水防污性能、强度高、耐磨损、轻 薄方便、结构简单、使用寿命长,而且在薄膜层朝向防水底膜的表面涂有抗紫外吸收剂能有 效防止其开裂、气泡、分化、脱落和变色,使用寿命非常长。
附图说明
[0011]图1是本实用新型所述的太阳能LED高杆路灯的结构示意图;
[0012]图2是本实用新型所述减反射膜的结构示意图;
[0013]图中标记说明:灯杆1、灯臂2、灯头3、固定座4、太阳能电池板5、逆变器6、电源控制 模块7、蓄电池8、电源线9、控制开关10、减反射膜11、防水顶膜层11 〇 1、密封层11〇2、防水底 膜层11〇3、薄膜层1104、第一减反射膜层1105、第二减反射膜层1106、压力发电装置12、底座 1201、压缩气管1202、减速条带1203、活塞1204、限位杆1205、限位块1206、限位槽1207、挡板 1208、压气室12〇9、单向进气阀1210、单向排气阀1211、复位弹簧1212、支架1213、中空转轴 1214、喷气旋转架1215、喷管12151、喷气嘴12152、旋转接头1216、转子发电机1217、时钟日 历芯片13、单片机14、无线信号发射器15、光照强度传感器16。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。
[0015] 如图1至2所示,该太阳能LED高杆路灯,包括灯杆1、灯臂2、灯头3,所述灯臂2的一 端固定在灯杆1上,灯头3固定在灯臂2的另一端,灯杆1的下端设置有固定座4,灯杆1的上端 设置有太阳能电池板5,灯杆1的内部设置有逆变器6、电源控制模块7、蓄电池8以及与市电 相连的电源线9,所述逆变器6的输入端与太阳能电池板5相连,所述逆变器6的输出端与电 源控制模块7的输入端相连,所述电源线9与电源控制模块7的输入端相连,所述电源控制模 块7的输出端与蓄电池8充电连接,所述蓄电池8的输出端与灯头3相连,所述蓄电池8与灯头 3之间设置有控制开关10,所述电源控制模块7为STM32L151控制芯片,所述太阳能电池板5 表面设置有减反射膜11,所述减反射膜11包括从上到下依次设置的防水顶膜层1101、密封 层1102、防水底膜层1103、薄膜层1104、第一减反射膜层1105、第二减反射膜层1106,所述防 水顶膜层1101与密封层1102之间、密封层1102与防水底膜层1103之间均采用热塑性粘结剂 相连,所述薄膜层1104的折射率为1.35-1.9,所述薄膜层1104朝向防水底膜层1103的表面 涂有抗紫外吸收剂,所述防水顶膜层1101、密封层1102、防水底膜层1103、薄膜层1104、第一 减反射膜层1105、第二减反射膜层1106均采用透明材质制作而成。通过在太阳能电池板5表 面设置由防水顶膜层1101、密封层1102、防水底膜层1103、薄膜层1104、第一减反射膜层 1105、第二减反射膜层1106组成的减反射膜11,可以大大减少太阳光的反射,使得更多的太 阳光能够照射在太阳能电池板5上,从而提高太阳能电池板5的转化效率,而且该减反射膜 U具有很好的抗水防污性能、强度高、耐磨损、轻薄方便、结构简单、使用寿命长,而且在薄 膜层1104朝向防水底膜的表面涂有抗紫外吸收剂能有效防止其开裂、气泡、分化、脱落和变 色,使用寿命非常长。作为优选的,为了使减反射膜11的效果最佳,所述薄膜层1104的折射 率优选为1.6。
[0016] 再者,所述灯杆1内设置有时钟日历芯片13、单片机14,所述单片机14、时钟日历芯 片13分别与蓄电池8的输出端相连,所述时钟日历芯片13分别与单片机14相连,所述单片机 14与控制开关10相连。通过单片机14读取时钟日历芯片13的时间信息,单片机14将接收的 时间信息与预设的时间进行对比判断,若接收的时间信息处于预设的白天时间段,则关闭 路灯,若接收的时间信息处于预设的夜晚时间段,则开启路灯,预设的白天时间段以及夜晚 时间段可以根据当地真实的天黑时间进行设定,可以精确到每一天,这样就避免了传统的 采用光照强度传感器16由于误测旁边路灯发出的光线强度导致路灯该开启时关闭,无法起 到照明作用,采用时间进行判定,可以彻底避免误判的情况发生,从而准确控制路灯开启和 关闭。
[0017] 为了使单片机14读取的时间信息准确、误差小,所述时钟日历芯片13为T2533DD3 时钟日历芯片13。
[0018]所述灯杆1内设置有无线信号发射器15,所述灯头3上设置有用于检测光源的光照 强度传感器16,所述无线信号发射器丨5、光照强度传感器16分别与单片机14相连,且无线信 号发射器15与控制路灯的服务器通过无线连接。光照强度传感器16实时监测光源的发光强 度,并将其光强度值传递给单片机14,单片机14接收到光强度值后与预设的光强度值进行 对比,如果接收到光强度值后大于预设的光强度值,则不作任何处理,若接收到光强度值后 小于预设的光强度值同时单片机14对接收的时间信息与预设的时间进行对比判断是否处 于预设的夜晚时间段,若接收的时间信息处于预设的夜晚时间段,则证明该路灯出现故障, 单片机14通过无线信息发射器给控制路灯的服务器发送故障信息,提醒维修人员及时维 修,若接收的时间信息处于预设的夜晚时间段之外,则不作任何处理,这样可以实现路灯故 障的自动检测与提醒,无需人工进行现场检查,大大降低了工人的劳动强度,同时也提高了 检修效率。
[0019] 进一步的是,还包括设置在马路上减速条带1203下方的压力发电装置12所述压力 发电装置12的输出端与电源控制模块7的输入端相连,所述压力发电装置12包括底座1201、 压缩气管1202、用于汽车的减速条带1203,所述底座1201设置在减速条带1203下方,所述减 速条带1203的下表面固定设置有多个活塞1204;在减速条带1203的两端分别设置有限位杆 1205,所述限位杆1205的下端固定有限位块1206,所述底座1201的两端分别设置有与限位 块1206相匹配的限位槽1207,所述限位槽1207设置在限位杆1205正下方,所述限位槽1207 的上端通过挡板1208密封,所述挡板1208上设置有限位杆1205相匹配的插孔,所述限位杆 1205穿过插孔,所述插孔的横截面面积小于限位块1206的横截面面积,所述底座1201上设 置有多个与活塞1204相配合的压气室1209,所述活塞1204将压气室1209密封,所述压气室 1209的底部设置有单向进气阀1210和单向排气阀1211,所述单向进气阀1210与外界连通, 所述单向排气阀1211与压缩气管1202连通,所述减速条带1203与底座1201之间设置有多个 复位弹簧1212,所述压缩气管1202的一端封闭,另一端连接有发电装置,所述发电装置包括 支架1213、中空转轴1214、喷气旋转架1215、旋转接头1216、转子发电机1217,所述转子发电 机1217的定子固定在支架1213上,所述中空转轴1214的下端通过旋转接头1216与压缩气管 1202相连且压缩气管1202与中空转轴1214的内部空腔连通,中空转轴1214的上端穿过转子 发电机1217的转子并与转子固定连接,中空转轴1214的上端与喷气旋转架1215相连,所述 喷气旋转架1215包括多根喷管12151组成,所述多根喷管12151围绕中空转轴1214设置,喷 管12151中心轴线与中空转轴1214的中心轴线互相垂直,所述喷管12151—端与中空转轴 1214固定连接且喷管12151与中空转轴1214的内部空腔连通,喷气管的另一端密封且在喷 气管靠近该端头的侧壁上设置喷气嘴12152,喷气嘴12152轴线与喷管12151垂直,所有的喷 气嘴12152均位于喷管12151的同一侧,所述转子发电机1217的输出端与电源控制模块7的 输入端相连。通过在马路上减速条带1203下方设置压力发电装置12,当有汽车经过减速条 带12〇3上,汽车将减速条带1203向下压,在减速条带1203下移的过程中会推动活塞1204向 下移动,活塞1204向下移动将压气室1209内的空气压缩并使得压缩空气从单向排气阀1211 流入压缩气管1202中,压缩气管1202中的压缩空气继续沿压缩气管1202、中空转轴1214、喷 管12151流动,最后从喷气嘴12152喷出,由于多根喷管12151围绕中空转轴1214设置,喷管 12151中心轴线与中空转轴1214的中心轴线互相垂直,所有的喷气嘴12152均位于喷管 12151的同一侧,所述喷管12151 —端与中空转轴1214固定连接且喷管12151与中空转轴 1214的内部空腔连通,喷管12151的另一端密封且在喷管12151靠近该端头的侧壁上设置喷 气嘴12152,喷气嘴12U2轴线与喷管12151垂直,压缩空气从喷气嘴12152喷出时会向喷气 方向产生一个相反的作用力,该作用力会使得喷气旋转架1215转动,进而带动中空转轴 1214转动,中空转轴1214会带动转子发电机1217的转子转动从而进行发电,当汽车经过减 速条带1203过后,减速条带1203在复位弹簧1212的作用下向上移动至初始位置,外界空气 从单向进气阀1210进入压气室1209内使得压气室1209恢复至常压状态,以便下一次发电作 业,该压力发电装置12利用汽车碾压减速条带1203进行发电,为路灯提供又一个的电能供 应来源,可以进一步减少市电的消耗,节约能源。
权利要求:
1. 太阳能LED高杆路灯,包括灯杆(1)、灯臂(2)、灯头(3),所述灯臂⑵的一端固定在灯 杆⑴上,灯头⑶固定在灯臂⑵的另一端,灯杆⑴的下端设置有固定座(4),灯杆⑴的上 端设置有太阳能电池板(5),灯杆(1)的内部设置有逆变器(6)、电源控制模块(7)、蓄电池 (8)以及与市电相连的电源线(9),所述逆变器(6)的输入端与太阳能电池板(5)相连,所述 逆变器⑹的输出端与电源控制模块⑺的输入端相连,所述电源线⑼与电源控制模块⑺ 的输入端相连,所述电源控制模块的输出端与蓄电池⑻充电连接,所述蓄电池(8)的输 出端与灯头⑶相连,所述蓄电池(8)与灯头(3)之间设置有控制开关(1〇),其特征在于:所 述太阳能电池板(5)表面设置有减反射膜(11),所述减反射膜(11)包括从上到下依次设置 的防水顶膜层(1101)、密封层(11〇2)、防水底膜层(1103)、薄膜层(1104)、第一减反射膜层 (1105)、第二减反射膜层(1106),所述防水顶膜层(1101)与密封层(11〇2)之间、密封层 (1102)与防水底膜层(1103)之间均采用热塑性粘结剂相连,所述薄膜层(1104)的折射率为 1.35-1.9,所述薄膜层(1104)朝向防水底膜层(1103)的表面涂有抗紫外吸收剂,所述防水 顶膜层(1101)、密封层(1102)、防水底膜层(1103)、薄膜层(1104)、第一减反射膜层(1105)、 第二减反射膜层(1106)均采用透明材质制作而成。
2. 如权利要求1所述的太阳能LED高杆路灯,其特征在于:所述灯杆(1)内设置有时钟曰 历芯片(13)、单片机(14),所述单片机(14)、时钟日历芯片(13)分别与蓄电池⑻的输出端 相连,所述时钟日历芯片(13)与单片机(14)相连,所述单片机(14)与控制开关(10)相连。
3. 如权利要求2所述的太阳能LED高杆路灯,其特征在于:所述时钟日历芯片(13)为 T2533DD3时钟日历芯片(13)。
4. 如权利要求3所述的太阳能LED高杆路灯,其特征在于:所述灯杆(1)内设置有无线信 号发射器(15),所述灯头C3)上设置有用于检测光源的光照强度传感器(16),所述无线信号 发射器(15)、光照强度传感器(16)分别与单片机(14)相连,且无线信号发射器(15)与控制 路灯的服务器通过无线连接。
5. 如权利要求4所述的太阳能LED高杆路灯,其特征在于:还包括设置在马路上减速条 带(1203)下方的压力发电装置(12),所述压力发电装置(12)的输出端与电源控制模块(7) 的输入端相连,所述压力发电装置(12)包括底座(1201)、压缩气管(1202)、用于汽车的减速 条带(1203),所述底座(1201)设置在减速条带(1203)下方,所述减速条带(1203)的下表面 固定设置有多个活塞(1204);在减速条带(1203)的两端分别设置有限位杆(1205),所述限 位杆(1205)的下端固定有限位块(1206),所述底座(1201)的两端分别设置有与限位块 (1206)相匹配的限位槽(1207),所述限位槽(1207)设置在限位杆(1205)正下方,所述限位 槽(1207)的上端通过挡板(1208)密封,所述挡板(1208)上设置有限位杆(1205)相匹配的插 孔,所述限位杆(1205)穿过插孔,所述插孔的横截面面积小于限位块(1206)的横截面面积, 所述底座(1201)上设置有多个与活塞(1204)相配合的压气室(1209),所述活塞(1204)将压 气室(1209)密封,所述压气室(1209)的底部设置有单向进气阀(1210)和单向排气阀 (1211),所述单向进气阀(1210)与外界连通,所述单向排气阀(1211)与压缩气管(1202)连 通,所述减速条带(1203)与底座(1201)之间设置有多个复位弹簧(1212),所述压缩气管 (1202)的一端封闭,另一端连接有发电装置,所述发电装置包括支架(1213)、中空转轴 (1214)、喷气旋转架(1215)、旋转接头(1216)、转子发电机(1217),所述转子发电机(1217) 的定子固定在支架(121-上,所述中空转轴(1214)的下端通过旋转接头(1216)与压缩气管 (12〇2)相连乜压缩气官(12〇2)与中£转轴(m4)的内部空腔连通,中空转轴(1214)的上端 穿过转子发电机(m7)的转子并与转子固定连接,中空转轴(12i4)的上端与喷气旋转架 (1215)相连,所述喷气旋转架(m5)包括多根喷管(12151)组成,所述多根喷管(12151)围 绕中空转轴(1214)设置,喷管(12151)中心轴线与中空转轴(1214)的中心轴线互相垂直,所 述喷管(12151) —端与中空转轴(1214)固定连接且喷管(12151)与中空转轴(1214)的内部 空腔连通,喷管(12151)的另一端密封且在喷管(12151)靠近该端头的侧壁上设置喷气嘴 (12152),喷气嘴(12丨52)轴线与喷管(12151)垂直,所有的喷气嘴(12152)均位于喷管 (12151)的同一侧,所述转子发电机(1217)的输出端与电源控制模块(7)的输入端相连。
公开号:CN207112658
申请号:CN201721122392
发明人:罗强
拥有者:乐山市嘉蓝图科技有限公司
申请日:2017-09-04
公开日:2018-03-16
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